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杭州后工業化時代的快速到來，從各個方面全力推進重點產業的發展，從各個角度聚焦先進裝備制造業、物聯網、生物醫藥、節能環保、新能源等十大產業的風采，以期為全市工業經濟又好又快地發展營造良好的氛圍。

　　不久前，杭叉工業園吸引法國曼尼通、日本尼桑等“世界500強”紛紛主動上門尋求合作。也就是說，杭叉精湛的技藝贏得了國際的認可。

　　近日，記者驅車趕往這個幾十公里之外的先進裝備制造業基地采訪，企業生產線上快節奏的景象撲面而來。一臺臺出口歐美市場的嶄新叉車整裝待發;一款款新研發的多功能叉車正在調試;占地120畝的科技產業園工地機聲隆隆······

　　現代物流業的高速發展，使工業車輛前景看好，據預測，2015年全國叉車銷售量將增至40萬臺。杭叉正是抓住了這一機遇，瞄準市場做研發，產品已涵蓋機、電、液等高端制造和控制技術，吸引了海外同行的目光。

　　一個小細節見證科技的力量

　　在杭叉的調試車間，工人們正在不停忙碌著叉車速度、制動、穩定性等項目的調試。而在另一側的實驗室內，隨著連續不斷的上下起伏，叉車門架性能正在接受自動檢測;蓄電池穩定性的指示燈也在不停閃爍著……

　　記者注意到，一個十分微小的零部件——油門控制線，正在一個檢驗儀上做往復拉伸運動，彈簧一伸一縮，沒有任何聲音，若稍不留意就注意不到這個細節，“這是在檢測油門拉線的性能，一個新研發的油門控制線需在這個檢驗儀上拉伸40萬次，大約需要一個月時間，且檢測數據需在檔案柜里保存5年以上。”一旁的杭叉副總設計師介紹說。

　　今年6月，杭叉試驗檢測中心成為國內叉車行業首個通過國家認可的實驗室。“這個實驗室和外面一個400多平米的試車場，都是國家認可試驗的一部分。“以前，我們一個產品送北京去檢驗需要一兩個月，現在家門口就能檢測，效率大大提高。”趙禮敏說。

　　“在今后2-3年內，我們還要同步做好7000平方米試驗檢測中心的建設和7000平方米的科技樓建設，投入5000萬元增添測試實驗設備，重點加強整機和零部件研發試驗、可靠性試驗。”

　　“世界500強”上門尋求合作

　　當別的企業代表在各種大會小會上讀發言稿時，趙禮敏卻上演了“脫口秀”，因為他每天都在潛心研究行業發展最新趨勢，“以前去找世界500強合作，人家不愿意，熱面孔貼了冷屁股，現在不一樣了，是人家主動上門尋求合作。”

　　說這話時，趙禮敏底氣十足：去年，杭叉實現57823臺銷售，營業收入突破70億元，連續6年排全國叉車出口量第一。今年1-8月，已實現銷售49156臺，同比增長25.55%。

　　這幾年國家出臺的四萬億投資計劃、十大產業振興規劃以及發展海洋經濟戰略，都給企業帶來了前所未有的發展機遇。比如，國家倡導發展海洋經濟，杭叉就針對碼頭、海島開發進行科技創新，研發了升降可達24米的集裝箱專用叉車，一臺售價達200萬元，市場前景看好。

　　今年，崛起的外銷市場讓杭叉看到了新興市場的潛力。今年前8個月，外銷市場增長了100%，“主要集中在巴西、南非、俄羅斯等國家，我們已在這些新興市場布局了銷售網絡。”

　　正是在這樣的背景之下，杭叉在制定“十二五”規劃時，特意把國際合作作為一塊重要的內容，今后，杭叉將積極展開與法國曼尼通、日本尼桑及美國一家著名公司等3大國際巨頭的合作，通過合作與創新，實現與國際優勢資源的對接，全面升級技術和管理，提高公司的核心競爭力和在世界工業車輛行業中的地位。

　　創新加速杭州制造國際化

　　“到2015年，實現叉車整機銷售12萬臺，出口叉車3萬臺，實現集團營業收入150億元，利稅10億元，進入世界叉車前五位，成為世界一流的叉車制造企業。”這是杭叉的“十二五”藍圖。

怎么完成這個目標?杭叉人可謂是“費盡思量：“現在還比較分散的10多個研究所都將集中入駐大樓，形成一個集中研發的態勢。”據介紹，目前杭叉擁有內燃叉車研究所、電動叉車研究所、重裝叉車研究所、特種叉車研究所、門架研究所、轎箱研究所、屬具研究所等10多個研究所，專門科研人員達300多人，每年的新產品值率均達到30%以上。

　　數據顯示，杭叉整體搬遷和技術改造兩年多來，年生產能力已提升至10萬臺，產品試驗檢測及研發能力增強，核心競爭力大大提高，一個具有世界一流水平的叉車整機、零部件研發和制造基地正在崛起。

　　“十二五”期間，杭叉將以建立高效的自主創新體系，增強企業自主創新能力，提高產品檔次和技術含量，并與中國機械科學研究總院、廈門大學、武漢科技大學和省內重點科研院所及世界級關鍵零部件制造企業建立合作開發戰略聯盟。